ЗАЗ-1104 — український спорткар, який не дійшов до конвеєра

ЗАЗ-1104 — незвичайний український спорткар 1980-х. Історія прототипу, технічні характеристики, дизайн та причини, чому він не став серійним.

У 1980-х роках Запорізький автомобільний завод працював не лише над розвитком «Таврії». У конструкторів і дизайнерів були значно сміливіші ідеї. Однією з них став незвичайний двомісний спортивний автомобіль ЗАЗ-1104.

На тлі звичних радянських малолітражок цей автомобіль виглядав майже фантастично: низький кузов, спортивні пропорції, приховані фари, двоє місць у салоні та зовнішність, що нагадувала західні спортивні купе того часу.

Цікавий факт

Індекс ЗАЗ-1104 використовувався на ЗАЗі не один раз. Ще на початку 1970-х років під цим позначенням існував передньопривідний прототип із кузовом седан, створений у рамках робіт над майбутнім сімейством ЗАЗ-1102. Спортивне купе 1980-х — це вже інший проєкт.

Від «Таврії» — до спортивного купе

На початку 1980-х років ЗАЗ уже багато років працював над перспективною передньопривідною малолітражкою. Роботи зрештою привели до створення серійної «Таврії», але паралельно дизайнери експериментували з іншими типами автомобілів.

Одним із таких експериментів став ЗАЗ-1104 — компактне двомісне купе, яке мало демонструвати, наскільки далеко можна відійти від традиційної концепції доступної малолітражки.

За задумом, це мав бути не практичний сімейний автомобіль, а машина для молоді та автомобільних ентузіастів — своєрідний іміджевий спорткар ЗАЗ.

Дизайн у дусі 1980-х

ЗАЗ-1104 дуже відрізнявся від серійних автомобілів заводу. Кузов мав плавні, але водночас геометричні форми, низький профіль та характерну клиноподібну силуетну лінію.

Особливу увагу привертала передня частина з прихованими фарами. Таке рішення було характерним для спортивних автомобілів 1970–1980-х років і сьогодні одразу видає епоху, в яку створювався прототип.

У зовнішності автомобіля дослідники знаходять стилістичні паралелі з такими моделями, як Porsche 924, Toyota MR2 та Pontiac Fiero. Водночас ЗАЗ-1104 не був прямою копією жодної з них.

Важливо

Схожість із західними спорткарами не означає, що ЗАЗ-1104 створювався як їхня копія. Для автомобільного дизайну 1980-х були характерними подібні тенденції: клиноподібні кузови, прихована оптика, мінімалістичні поверхні та виразна аеродинамічна форма.

Трубчаста рама і склопластиковий кузов

Цікавим був не лише дизайн. За опублікованими даними, основою автомобіля мала стати трубчаста просторова рама, на яку встановлювалися легкі кузовні панелі зі склопластику.

Така конструкція дозволяла створити відносно легкий кузов складної форми без необхідності організовувати повномасштабне штампувальне виробництво металевих деталей.

Для концептуального автомобіля це було цілком логічне рішення. Тим більше, що ЗАЗ-1104 не призначався для негайного запуску в масове виробництво.

Передній двигун — незвичне рішення для ЗАЗ

За задумом конструкторів, автомобіль мав отримати переднє розташування двигуна. Для ЗАЗ того періоду це було особливо цікаво, адже традиційні «Запорожці» мали задньомоторне компонування.

Для ЗАЗ-1104 розглядали 1,6-літровий чотирициліндровий бензиновий двигун. У публікаціях найчастіше припускають використання агрегату ВАЗ.

Силовий агрегат мав працювати разом із п'ятиступеневою механічною коробкою передач.

Тип - двомісне спортивне купе

Компонування - передньомоторне

Каркас - трубчаста просторова рама

Кузовні панелі - склопластик

Двигун - бензиновий, 4 циліндри, близько 1,6 л — планований

Коробка передач - 5-ступенева механічна — планована

Місць - 2

Стан проєкту - повнорозмірний макет / концепт

Чому ЗАЗ-1104 не став серійним?

Найголовніша причина була проста: ЗАЗ мав набагато важливіше завдання — нарешті запустити у виробництво свою нову передньопривідну малолітражку.

Роботи над майбутньою «Таврією» тривали роками, а її серійне виробництво почалося лише у 1987 році. За таких умов створення окремої серії спортивних автомобілів вимагало б додаткових ресурсів, технологічної підготовки та фінансування.

Тому ЗАЗ-1104 залишився дизайнерським та інженерним експериментом. До повноцінного ходового прототипу справа не дійшла: автомобіль не отримав запланованого двигуна і не пройшов етапу підготовки до серійного виробництва.

Чому цей автомобіль цікавий сьогодні?

ЗАЗ-1104 показує іншу сторону історії Запорізького автозаводу. У масовій свідомості ЗАЗ асоціюється насамперед із «Запорожцем», «Таврією» та практичними недорогими автомобілями. Але в заводському дизайн-центрі існували й набагато сміливіші проєкти.

Якби ЗАЗ-1104 отримав реальний двигун, ходову частину та потрапив хоча б у дрібносерійне виробництво, він міг би стати одним із найцікавіших автомобілів українського автопрому радянського періоду.

Проте історія розпорядилася інакше. ЗАЗ-1104 залишився на фотографіях, кресленнях і повнорозмірному макеті — як приклад того, наскільки незвичайними могли бути автомобільні проєкти, які так і не дійшли до конвеєра.

Ще один цікавий факт

Дизайн ЗАЗ-1104 з'явився приблизно в той самий період, коли світові виробники активно експериментували з компактними спортивними купе. Саме тоді з'являлися або розвивалися Porsche 924, Toyota MR2, Pontiac Fiero та інші доступніші спортивні моделі.

ЗАЗ-1104 і плутанина з індексом

Окремо варто зазначити, що в історичних матеріалах ЗАЗ-1104 може означати зовсім інший автомобіль.

Ще у 1972–1974 роках завод створював сімейство перспективних передньопривідних малолітражок. Базовий автомобіль мав індекс ЗАЗ-1102, повнопривідний варіант — ЗАЗ-1103, а седан — ЗАЗ-1104. Саме ця лінійка стала одним із етапів довгого шляху до майбутньої «Таврії».

Спортивне купе ЗАЗ-1104, про яке йдеться в цьому матеріалі, — вже пізніший і принципово інший проєкт.

Підсумок

ЗАЗ-1104 — один із найменш відомих концептів Запорізького автомобільного заводу. Двомісне купе з трубчастою рамою, пластиковим кузовом, переднім двигуном і прихованими фарами виглядало зовсім не так, як типовий ЗАЗ того часу.

Проєкт не отримав повноцінного силового агрегату і залишився повнорозмірним макетом. Проте саме такі невтілені розробки дозволяють побачити, яким різноманітним міг бути український автомобільний дизайн, якби всі перспективні проєкти свого часу отримували можливість дійти до конвеєра.