ЗАЗ, якого ми не побачили: історія «Таврії Ландо» та ЗАЗ-1106
ЗАЗ «Таврія Ландо» та ЗАЗ-1106 — забуті проєкти українського автопрому, які могли змінити майбутнє легендарної «Таврії».
Наприкінці 1980-х — на початку 1990-х років Запорізький автомобільний завод працював над незвичайними проєктами, які могли змінити майбутнє українського автопрому. Серед них — відкрита «Таврія Ландо» та перспективний ЗАЗ-1106 «Дебют».
Вступ
У радянські часи та перші роки незалежності Запорізький автомобільний завод був одним із головних центрів українського автомобілебудування. Окрім серійних моделей, конструктори та дизайнери ЗАЗ працювали над цілою низкою перспективних і експериментальних автомобілів.
Деякі з цих машин були створені для пошуку нових типів кузова, інші мали стати наступним поколінням популярної «Таврії». Частина проєктів виявилася надто сміливою для свого часу, а частина просто не пережила економічні та політичні зміни початку 1990-х.
Особливо цікаво виглядають два автомобілі — відкрита «Таврія Ландо» та ЗАЗ-1106 «Дебют». Перша демонструвала, як на базі бюджетного хетчбека можна було створити незвичайний автомобіль для відпочинку та експорту. Другий мав стати наступником «Таврії» і перейти на новий рівень дизайну, аеродинаміки та технічних рішень.
«Таврія Ландо» — український автомобіль без звичного даху
ЗАЗ «Таврія Ландо» — одна з найрідкісніших модифікацій сімейства ЗАЗ-1102. Автомобіль отримав частково відкритий кузов типу ландо та створювався з орієнтацією, зокрема, на європейські ринки.
- Виробник
- ЗАЗ, Запоріжжя
- Базова модель
- ЗАЗ-1102 «Таврія»
- Тип кузова
- Ландо, частково відкритий кузов
- Період розробки
- Кінець 1980-х — початок 1990-х років
- Заводські індекси
- ЗАЗ-110260 / ЗАЗ-11025
- Кількість
- За різними джерелами — близько 3–4 екземплярів
- Статус
- Експериментальна / дрібносерійна перспектива, серійного виробництва в Україні не отримала
Історія
Ідея створити відкриту версію «Таврії» виникла наприкінці 1980-х років. Проєктом займався науково-технічний центр «ЗАЗ-Автотехніка». За основу взяли звичайний тридверний хетчбек ЗАЗ-1102.
При цьому конструктори не просто зрізали дах. Для збереження жорсткості кузова над водієм і переднім пасажиром залишили частину металевого даху. У ній зробили великий знімний люк, а задню частину перетворили на відкриту зону з м'яким складним тентом.
У різних джерелах автомобіль фігурує під індексами ЗАЗ-110260 та ЗАЗ-11025. РБК-Україна зазначає, що спочатку машині присвоювали індекс ЗАЗ-110260, а згодом використовувався індекс ЗАЗ-11025. Саме тому в матеріалах про цей автомобіль можна зустріти обидва позначення.
Чому це саме «ландо», а не звичайний кабріолет?
У побуті автомобіль часто називають кабріолетом. Проте з точки зору конструкції правильніше говорити про кузов типу «ландо»: передня частина даху залишалася жорсткою, тоді як над задньою частиною салону використовувалася складна м'яка конструкція.
Відкрита «Таврія» була орієнтована не лише на внутрішній ринок. Проєкт розглядали і з погляду експорту до країн Південної Європи, зокрема Греції.
Скільки таких автомобілів виготовили?
Точна кількість залишається дискусійною. У різних публікаціях називають три або чотири автомобілі. Саме тому коректніше говорити про «кілька дослідних екземплярів», а не називати одну остаточну цифру.
Один зі збережених автомобілів свого часу демонстрували на фестивалі OldCarLand, а нині такі машини стали справжніми раритетами українського автомобілебудування.
Один із відомих збережених екземплярів «Таврії Ландо» демонструвався в київському музеї «Колеса Історії».
«Таврія Ландо» показує, наскільки незвичайними могли бути експерименти ЗАЗ навіть на базі недорогого масового автомобіля.
ЗАЗ-1106 «Дебют» — автомобіль, який мав замінити «Таврію»
ЗАЗ-1106 був значно масштабнішим проєктом. Це мала бути нова генерація передньопривідного автомобіля малого класу, яка в 1990-х роках повинна була прийти на зміну сімейству «Таврії».
- Виробник
- ЗАЗ, Запоріжжя
- Назва проєкту
- ЗАЗ-1106 «Дебют»
- Початок розробки
- Друга половина 1980-х років
- Презентація макетів
- «Автодизайн-88»
- Клас
- Малий легковий автомобіль
- Компонування
- Передній двигун, передній привід
- Планований двигун
- Сімейство двигунів «Таврії» / МеМЗ
- Типи кузова
- 3-дверний і 5-дверний хетчбеки, також розглядався седан
- Статус
- Перспективний концепт / макет, серійне виробництво не відбулося
Історія проєкту
Розробка автомобіля, який мав прийти на зміну «Таврії», почалася ще у другій половині 1980-х років. ЗАЗ прагнув не просто модернізувати існуючу модель, а створити автомобіль нового покоління.
У 1988 році на виставці «Автодизайн-88» були представлені повнорозмірні макети перспективних автомобілів. Серед них був і ЗАЗ-1106.
Проєкт створювався на базі технічної концепції «Таврії», але дизайн автомобіля був набагато сучаснішим. Планувалося кілька варіантів кузова, серед яких тридверний та п'ятидверний хетчбеки, а також седан.
ЗАЗ-1106 розглядався як представник нового покоління легкових автомобілів ЗАЗ, яке мало замінити сімейство ЗАЗ-1102/1103/1105 у 1990-х роках.
Аеродинаміка випереджала час
Однією з головних ідей проєкту було зменшення маси та покращення аеродинаміки. Конструктори працювали над гладким днищем автомобіля, а трубопроводи планували розмістити в центральному тунелі кузова.
Для автомобіля малого класу також розглядалося використання невеликих 12-дюймових коліс. Щоб компенсувати менший дорожній просвіт, у проєкті передбачалася пневматична підвіска з можливістю регулювання кліренсу.
Для ЗАЗ-1106 розглядалася напівавтоматична трансмісія з електровакуумним керуванням зчепленням, а також круїз-контроль. Для радянського компактного автомобіля кінця 1980-х це були дуже амбітні рішення.
Чому ЗАЗ-1106 не потрапив на конвеєр?
Планувалося, що в 1990-х роках ЗАЗ-1106 замінить «Таврію» на конвеєрі. Проте історичні обставини виявилися сильнішими за технічні плани.
Розпад СРСР, економічна криза та припинення фінансування перспективних розробок фактично перекреслили можливість запуску автомобіля в серію. У результаті ЗАЗ-1106 залишився на рівні повнорозмірних макетів та перспективного проєкту.
ЗАЗ-1106 був не просто дизайнерською фантазією. Його розглядали як реального наступника «Таврії», який мав прийти на конвеєр у 1990-х роках.
Наскільки сучасним був ЗАЗ-1106?
За задумом конструкторів, автомобіль мав бути легким, аеродинамічним і технологічнішим за попередника. Деякі рішення, які здавалися надто сміливими наприкінці 1980-х, сьогодні стали звичайними для автомобілів — наприклад, оптимізація днища та приховане прокладання комунікацій.
ЗАЗ-1106 залишився одним із найцікавіших прикладів того, яким міг стати український автомобіль малого класу після «Таврії».
Порівняння «Таврії Ландо» та ЗАЗ-1106
| Назва | Період | Тип | Призначення | Статус |
|---|---|---|---|---|
| «Таврія Ландо» | Кінець 1980-х — початок 1990-х | Відкрита версія / ландо | Експериментальна модифікація та можливий експорт | Кілька дослідних екземплярів |
| ЗАЗ-1106 «Дебют» | 1988–1990-ті | Перспективний хетчбек / седан | Наступне покоління «Таврії» | Проєкт і повнорозмірні макети |
Чому ці автомобілі залишилися в історії?
«Таврія Ландо» та ЗАЗ-1106 були абсолютно різними за задумом. Перша була сміливим експериментом на базі вже існуючого автомобіля, тоді як другий проєкт мав стати повноцінною заміною «Таврії».
Але обидві машини об'єднує одна риса — вони з'явилися в період, коли український автопром намагався знайти шлях до нового покоління автомобілів.
«Таврія Ландо» демонструвала можливість створення незвичайних спеціальних модифікацій, у тому числі для експорту. ЗАЗ-1106, своєю чергою, показував, що конструктори ЗАЗ уже наприкінці 1980-х років думали про аеродинаміку, масу, ергономіку та нові системи керування.
Висновок
Сьогодні «Таврія Ландо» та ЗАЗ-1106 сприймаються як автомобілі з паралельної реальності українського автопрому. Вони могли стати частиною зовсім іншої історії ЗАЗ, якби економічні та політичні події 1990-х дозволили реалізувати перспективні проєкти.
Особливо цікаво, що обидва автомобілі базувалися на ідеях, пов'язаних із «Таврією», але представляли два абсолютно різні шляхи її розвитку: екзотичну відкриту модифікацію та повністю нове покоління.
Можливо, саме тому ці автомобілі й сьогодні викликають інтерес у прихильників історії українського автопрому — вони нагадують про те, скільки цікавих машин так і залишилося за межами конвеєра.
А що думаєте ви?
Яким міг би бути український автопром, якби ЗАЗ-1106 все-таки потрапив на конвеєр?
Напишіть у коментарях, який із двох автомобілів вас найбільше вразив — незвичайна «Таврія Ландо» чи футуристичний ЗАЗ-1106 «Дебют».
Коментарі
Дописати коментар